重庆江北震惊了开户佣金居然可以低至万一取消五元真实可靠

发布:2019-08-13  
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智能航海势在必行
  在大数据、人工智能时代背景下,船舶智能化已成为当今船舶制造与航运领域的发展趋势。
  6月22日,中船重工集团为招商集团建造的全球首艘超大型智能原油船(VLCC)“凱征”号命名交付,海兰信主要为其配套了智能设备及智能航行系统。这是继全球超大型智能矿砂船“明远”、“明卓”号之后,海兰信参与交付的第三条智能船。
  公司相关负责人告诉记者,与传统的船舶相比,智能船舶不仅可以大幅降低人力成本,还可降低约20%的运输成本。由于船上不需要船员,船上甲板室、船员舱房和通风、供暖和污水系统等都可移除,使得船舶更轻,进而减少能源和燃料消耗,最终降低运营和建设成本。同时,智能船舶以“数据”为基础,运用先进的人工智能技术,实现船舶智能化的感知、判断分析、决策、控制及成长,更好地保证船舶航行的安全性和经济性。
  “公司基于现有船舶智能化系统,结合船舶大数据与人工智能技术,可以实现船舶远程操控与监控以及自主无人运营模式。”海兰信董事长申万秋告诉证券时报·e公司记者,目前包括智能化产品和基于船舶大数据平台的智能船整体解决方案已成为海兰信核心业务之一,其中智能化产品包括船舶综合导航系统、机舱监测报警系统和系列导航单品,而智能船整体解决方案包括船舶智能集成平台、船舶智能航行助手以及船舶智能管理助手等。2018年海兰信智能航海业务实现营收2.54亿元,同比增长32.27%,占公司总营收比重33.04%,同比上升9.17%。
  “未来,随着人工智能技术研究成果的不断丰富,将推动包括智能航海在内的系列智能应用,促进船舶向自主无人方向快速发展,改变行业生态格局与现状。”申万秋向记者表示。
  工信部《智能船舶发展行动计划(2019-2021年)》也明确提出,经过三年努力,形成我国智能船舶发展顶层规划,初步建立智能船舶规范标准体系,突破航行态势智能感知、自动靠离泊等核心技术,完成相关重点智能设备系统研制,实现远程遥控、自主航行等功能的典型场景试点示范,扩大典型智能船舶“一个平台+N个智能应用”的示范推广,初步形成智能船舶虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力,保持我国智能船舶发展与世界先进水平同步。
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